浏览器直接开
不用装 App、不用连蓝牙、不改动车辆。车机、手机、电脑只要有浏览器，打开网址就能用。
随车速实时变化
转速、挡位、涡轮压力和回火密度都由车速与加速度实时推算，快慢之间没有断层。
数据留在本机
定位只用来算车速，不会上传到任何服务器。关掉网页，什么都不会留下。
声浪库
每一款都由程序实时合成，有自己的音色和脾气。点进去就能试听。
按真实车型的发动机形式还原音色
保时捷 911 GT3 RS
4.0 自吸 · 水平对置六缸
9000 转红线，自然吸气水平对置六缸。低转带着一点水平对置特有的沙哑，越往上拉越像有人在你脑后拉钢丝，声线紧、亮、毫不客气。
宝马 M3 Competition
3.0 双涡轮 · 直列六缸
直六天生平顺，双涡轮把中段填得很满。踩下去是一股连续的推力而不是爆发，收油时排气会给一串干脆的短促回火。
奥迪 RS6 Avant
4.0 双涡轮 · V8 交叉平面
旅行车外壳里塞了一台双涡轮 V8。交叉平面曲轴带来不规则的点火节奏，低速是闷厚的咕噜声，松油门噼啪声一长串。
大众高尔夫 R
2.0 涡轮 · 直列四缸
小排量涡轮增压的典型代表：进气嘶嘶、泄压阀呲呲，双离合升挡时那声标志性的闷响。声音不厚重，但节奏利落。
兰博基尼 Huracán
5.2 自吸 · V10
8500 转的自然吸气 V10。十缸的点火频率天然就比八缸高一截，怠速已经带着紧张感，拉到高转直接变成尖叫。
奥迪 R8 V10
5.2 自吸 · V10
和 Huracán 同源的十缸，但调校更通透。声线干净、层次分明，是少数高转还能听清每个阶次的自吸机器。
奔驰 AMG GT
4.0 双涡轮 · V8 交叉平面
厚重、低沉、有分量。低频像从地板下面推上来的，回火密度是这一库里最高的，收油时几乎像在放鞭炮。
雪佛兰科尔维特 C8
6.2 自吸 · V8 中置
中置布局把排气声直接送到背后。经典的美国大排量自吸底子，怠速粗粝，油门响应直给，没有涡轮的迟疑。
日产 GT-R Nismo
3.8 双涡轮 · V6
双涡轮的呼啸是主角。建压时有一段明显的迟滞，随后推力一股脑涌出来，配合双离合的快速换挡，节奏像机器。
四步，听见声浪。
全程不超过一分钟。
- 01
打开网页
在车机或手机浏览器里打开电子音浪。不用装任何东西。
- 02
挑一款声浪
从声浪库里选一台发动机。点卡片就能立刻听到它的声音。
- 03
允许定位
浏览器会请求位置权限。它只用来算车速，不会离开你的设备。
- 04
按下 START
声浪会跟着你的驾驶实时变化：升挡、回火、泄压，一样不缺。
虚拟声浪，真实驾驶感。
电子音浪不读取任何车辆数据。转速和挡位都由 GPS 测得的车速与加速度 反推出来——加速度向上时判定为踩油门，声浪变得凶猛；加速度向下时判定为收油， 排气管开始回火；降挡时自动补一脚油。
每一款音色都建立在同一个物理事实上：四冲程发动机的点火频率等于 转速 ÷ 60 × 缸数 ÷ 2。 缸数决定了声音的基频，曲轴形式决定了它粗糙还是顺滑—— 这正是 V8 的低沉咕噜和 V10 的高亢尖啸来自同一个公式的原因。
所有声音都是浏览器现场合成的，没有任何一段是录音。
- 点火频率
- rpm ÷ 60 × 缸数 ÷ 2
- 转速推算
- 车速 × 齿比 × 终传
- 声音来源
- Web Audio 实时合成
- 车辆数据
- 不读取